ಕೇಂದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಮತ್ತು ಎಥೆನಾಲ್ ನೀತಿ ವಿವಾದ
* ಬಿವಿಸೀ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ವಾಹನ ಸವಾರರು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ತೀವ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಗೂ ಆರ್ಥಿಕ ಆಕ್ಷೇಪಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಕೆಯಿಂದಲೇ ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಭಾರಿ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ದೂರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೆಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ವಾಹನಗಳ ಆಯುಷ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಜೇಬಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಎಥೆನಾಲ್ ಹಾಗೂ ಮೆಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರೂವಾರಿಯಾದ ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಕೇಳಿಬಂದಿರುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಆರೋಪಗಳು ಹಾಗೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಜ್ಞರು ಈ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಎತ್ತಿರುವ ಗಂಭೀರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಕ್ಷೇಪಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲಿತ ವಾದ-ಪ್ರತಿವಾದಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ.
ಸಚಿವರ ವಿವರಣೆ
ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದಲೇ ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಪಾಲು ಕೇವಲ ಶೂನ್ಯ ಏಳು ಪ್ರತಿಶತ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದು, ಇಷ್ಟು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಪಾಲಿನಿಂದ ದೇಶದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾರತವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದು, ಈ ಆಮದು ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈತರ ಆದಾಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯೋ-ಇಂಧನ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಷ್ಟೇ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಎಥೆನಾಲ್ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ದೇಶದ ಇಂಧನ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ವಾದವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್
ತಜ್ಞರ ಆಕ್ಷೇಪ
ಆದರೆ, ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯ ಕುರಿತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತಜ್ಞರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಿನ್ನವಾದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನಗಳ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯ (ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ) ಶುದ್ಧ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ ಮೂವತ್ತು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ ಐವತ್ತರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿಯೇ ಇವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದಾಗ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಕುಸಿದು ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ ಹತ್ತರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತರಷ್ಟು ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಆರ್ಎಐ) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವರದಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ತಜ್ಞರು, ಈ ಇಂಧನಗಳು ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಶೇಕಡಾ ಎಂಬತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2023 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನಗಳು ಹೈಗ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿ 'ಫೇಸ್ ಸೆಪರೇಷನ್' (ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇವುಗಳ ತೀವ್ರ ಕಾರಕ (ಕೊರೊಸಿವ್) ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣದಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಸೀಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇ-20 ಇಂಧನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರು ಎತ್ತಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕಳವಳ ಮೂಡಿಸಿವೆ.
Comments
Post a Comment